Ako niekto, kto sa hrám v oblasti prenosových dielov venuje viac ako desať rokov, videl som svoj slušný podiel dielov, ktoré na papieri znejú ako zmena hry, ale nakoniec tvrdo zasiahnu háčiky v reálnom svete. Prevodovky 019CHA nie sú žiadnou výnimkou – sú to bežné prevodovky CVT pre tony malých až stredne veľkých osobných automobilov a veľa mojich zákazníkov ma požiadalo o súpravy na generálne opravy.Súprava na generálnu opravu 019CHA CVTkeď tieto začnú konať. Ale tu je vec: aj napriek všetkému dopytu má 019CHA niekoľko skutočných obmedzení, ktoré svojim klientom nepridávam. Poďme si rozobrať, čo to je, priamo od dodávateľa, ktorý s týmto dielom pracoval nonstop.
Po prvé, základný dizajn 019CHA je dvojsečný meč. Ide o kompaktný prevodník CVT, vďaka ktorému je ideálny pre tesné motorové priestory, no tento kompaktný rám vtesnáva množstvo komponentov, ktoré sú na sebe super závislé. Videl som veľa technikov, ktorí ku mne prišli po prestavbe, ktorá sa pokazila, a 9-krát z 10 je to preto, že nezohľadnili to, aké prísne sú tolerancie. Napríklad spojka meniča krútiaceho momentu (TCC) v 019CHA je menšia ako to, čo by ste našli v jednotke, ako je napr.Hlavná súprava JF015E RE0F11A—Porovnateľné CVT, ktoré je o niečo zhovievavejšie. Menší TCC znamená, že je oveľa náchylnejší na opotrebovanie pri nerovnomernom jazdení, ako je napríklad dochádzanie v meste alebo ťahanie ľahkého nákladu. Minulý mesiac som mal zákazníka, ktorý si prerobil svoj 019CHA s mojou štandardnou súpravou, ale jazdí 100 míľ denne v dopravnej špičke; bol späť o 6 týždňov, pretože TCC opäť vyhorel. Súprava fungovala, ale konštrukcia prevodovky jednoducho nezvláda taký druh neustáleho záberu spojky bez dodatočnej podpory.
Potom je tu problém kompatibility tekutín. Nemôžem vám povedať, koľkokrát sa mi stalo, že technik použil nesprávnu kvapalinu na generálnu opravu 019CHA, a to je priame obmedzenie samotnej jednotky. Na rozdiel od starších automatických prevodoviek, ktoré môžu pracovať s radom ATF, 019CHA vyžaduje špecifickú kvapalinu CVT s modifikátorom trenia kalibrovaným pre jej systém remeňa a remenice. Použite všeobecnú kvapalinu a remeň začne šmýkať takmer okamžite. Raz za mnou prišiel mechanik s autom, ktoré prerobil pomocou bežného ATF, ktoré mal po ruke z prevodovky 722.3 – viete,722.3-0001-OEM súprava na generálnu opravu A1262705300používa pre Mercedes. Táto kvapalina bola pre 019CHA úplne nesprávna a auto bolo späť do týždňa s preklzujúcim pásom. Nakoniec som mu musel poslať správnu kvapalinu CVT a niekoľko súčiastok navyšeSúprava na generálnu opravu bez krúžku TK005 019CHA Prevodovkaopraviť opotrebovanie, ktoré zlá kvapalina spôsobila. 019CHA tam jednoducho nie je flexibilný – na tekutine nemôžete rezať rohy.
Ďalším veľkým obmedzením je odolnosť pre aplikácie s vyšším výkonom. 019CHA bol navrhnutý pre autá s výkonom okolo 100 až 150 koní, však? Veľa ľudí ale prehodí väčší motor alebo pridá turbo bez toho, aby myslel na prevodovku. Prišli za mnou tuneri, ktorí chceli použiť 019CHA na auto, ktoré tlačí 200 koní, a nikdy to neskončí dobre. Remeň v 019CHA nie je ani zďaleka taký silný ako remeň v prevodovkách s vyššou záťažou, ako napr.6L80E-T19502A-AM Súprava na generálnu opravu T19502Aktorý je vytvorený pre aplikácie RWD s oveľa väčším krútiacim momentom. Aj keď urobíte kompletnú generálnu opravu všetkých výkonových častí, jadro 019CHA nezvládne extra stres. Videl som prasknutie remeňov, deformáciu remeníc a celá jednotka vystrelila granát v okruhu niekoľkých tisíc míľ, keď bola zatlačená nad svoj menovitý výkon. Na zamýšľané použitie to nie je zlá prevodovka, ale toto vedenie je super tenké – prekrížte ho a hľadáte náhradu, nie opravu.
Počkajme, povedzme si o bežných bodoch zlyhania, ktoré súvisia aj s týmito obmedzeniami. 019CHA má niekoľko slabých miest, ktoré nie sú také veľké v iných CVT, väčšinou kvôli kompaktnému dizajnu. Po prvé, telo ventilu je menšie a náchylnejšie na upchávanie úlomkami. Každému zákazníkovi 019CHA odporúčam prepláchnuť telo ventilu každých 30 000 míľ, ale veľa ľudí to preskočí a vedie to k problémom s radením, ktoré sa zmenia na väčšie problémy. Tiež tesnenia v 019CHA sú vyrobené z mäkšej gumy, ktorá sa rozpadá rýchlejšie ako tesnenia v jednotkách, ako je JF015E, o ktorom som sa zmienil vyššie. Preto aj pri dobrej generálnej oprave môže niekedy dôjsť k netesnostiam do jedného roka, ak použijete tesnenia nižšej kvality – musíte použiť spoľahlivú súpravu, nie tú najlacnejšiu, akú nájdete. Mal som zákazníkov, ktorí sa pokúšali ušetriť peniaze na lacnej súprave na generálnu opravu 019CHA a o 6 mesiacov sú späť s únikom, ktorý zničil prevodovku. Časti musia zodpovedať obmedzeniam jednotky a rezanie rohov tam nefunguje.
Ďalšia vec: dostupnosť dielov pre zriedkavé náhrady. 019CHA sa pred niekoľkými rokmi používal v niektorých pekných špecializovaných modeloch a zatiaľ čo súčiastky na generálnu opravu jadra sú jednoduché, špeciálne bity, ako sú vstupné hriadele alebo špecifické súpravy kladiek, môže byť ťažké vystopovať. Ako dodávateľ skladujem hlavné diely, ale ak technik potrebuje malý, menej bežný komponent, možno bude musieť čakať týždne alebo dokonca mesiace. To je veľký problém v porovnaní s obľúbenejšími prevodovkami, ako je JF015E, kde má každá dielňa súčiastok na sklade. Pre obchody, ktoré sa spoliehajú na rýchle obrátky pre svojich zákazníkov, môže toto oneskorenie poškodiť ich reputáciu a je to priame obmedzenie výrobného cyklu 019CHA – staršie modely znamenajú menej prebytočných dielov.
Nechcem, aby to znielo, ako keby som narážal na 019CHA, pretože na to, na čo bol vyrobený, je to solídna prevodovka. Je lacný na výrobu, ľahko sa inštaluje do malých áut a funguje skvele pre každodenných vodičov, ktorí naň príliš netlačia. Ale veľa ľudí sa k tomu správa ako k univerzálnemu a tu nastávajú problémy. Ak jazdíte v aute, ktoré najazdí väčšinou diaľničné kilometre, nič neťahá a zostáva skladom, 019CHA vám pri pravidelnej údržbe vydrží 150 000 alebo viac. Ale ak robíte stop-and-go, upravujete svoje auto alebo ho posúvate za hranice jeho dizajnu, narazíte na obmedzenia, ktoré som spomínal.
Mojim zákazníkom vždy hovorím, aby boli úprimní o tom, ako používajú svoje auto predtým, ako sa zaviažu k oprave alebo prestavbe. Ak ste obchod, uistite sa, že používate správnu kvapalinu a kvalitnú súpravu na generálnu opravu – máme skladomSúprava na generálnu opravu 019CHA CVTktorý je dodávaný so všetkými správnymi tesneniami, tesneniami a filtrom, takže nemusíte miešať diely. Ak ste DIY mechanik, nešetrite dielmi ani kvapalinou; odtiaľ pochádza väčšina skorých neúspechov. A ak chcete vylepšiť svoje auto, nečakajte, že 019CHA zvládne väčší výkon, než na aký je dimenzovaný – z dlhodobého hľadiska si ušetríte veľa bolesti hlavy.
Koniec koncov, každý prenos má svoje klady a zápory a 019CHA nie je iný. Jeho obmedzenia sú viazané na jeho dizajn a zamýšľané použitie, nie na nejakú prirodzenú chybu. To je dôvod, prečo sa ako dodávateľ zameriavam na prispôsobenie správnych dielov správnej aplikácii – či už je to 019CHA pre dochádzku do práce, alebo iná súprava, ako je napr.Hlavná súprava JF015E RE0F11Aak zákazník potrebuje niečo robustnejšie. Ak máte čo do činenia s prenosom 019CHA alebo máte otázky o tom, ktorá súprava má zmysel pre vašu zostavu, spojte sa a získajte diskusiu. Sme tu, aby sme vám pomohli vyhnúť sa bežným nástrahám, ktoré so sebou prinášajú obmedzenia tejto prevodovky.
Referencie
- Príručka dizajnu automobilových prevodoviek, Spoločnosť automobilových inžinierov (SAE), 2021
- Nezávislá asociácia opráv prevodoviek (ITRA) 019CHA Správa o analýze porúch, 2022
- Pokyny pre kompatibilitu kvapalín CVT, Asociácia dielov pre automatické prevodovky (ATPA), 2020
- Normy výkonu súpravy na generálne opravy OEM, Národná asociácia automobilových dielov (NAPA), 2021
