1. Skontrolujte výšku hladiny automatickej prevodovej kvapaliny
Pred vykonaním akejkoľvek automatickej kontroly prevodovky alebo riešenia problémov, prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať výšku hladiny tekutiny prevodovky, vozidlo každých 10000 km alebo každých 6 mesiacov, malo by skontrolovať výšku hladiny kvapaliny.
Vozidlá najprv jazdia niekoľko minút, takže prevodovka dosiahne normálnu prevádzkovú teplotu (70 stupňov ~ 80 stupňov), vozidlo sa zaparkuje na rovnom povrchu, utiahne parkovaciu brzdu, udržiava motor na voľnobeh, krok na pedáli parkovacej brzdy , zmení rad prevodovky z prevodového stupňa postupne na každý prevodový stupeň a zostane v každom prevodovom stupni viac ako 30 s a nakoniec do prevodového stupňa P a potom sledujte značku automatickej prevodovej mierky. Pri normálnej prevádzkovej teplote by mala byť hladina oleja v horúcich rozsahu, ak je nižšia, znamená to, že je potrebné pridať rovnaký typ prenosovej kvapaliny.
2. Skontrolujte kvalitu automatickej prevodovej kvapaliny
Kvapalina by mala byť čistá a bez zápachu. Ak je tekutina čierna, tmavočervená alebo tmavohnedá, mazivo by sa malo vymeniť; Ak je v tekutine horúci zápach alebo kovové hobliny v tekutine alebo želatína v tekutine, prenos by sa mal rozobrať na hĺbkovú kontrolu.
3. Skontrolujte, či únik hydraulického systému
Pripojenia hydraulického systému majú ropné tesnenia a tesnenia. Tieto časti sú často miestami úniku. Únik oleja spôsobí pokles tlaku oleja, čo bude mať za následok rôzne zlyhania, preto, ak dôjde k úniku, by sa mal eliminovať včas. Bežné diely úniku oleja sú tesnenie v tvare rýchlosti, tesnenie snímača rýchlosti ○-Tesnenie elektromagnetického cievok ○ Tesnenie tvare, tesnenie v tvare mierky, tesnenie tlakovej čiary a ○-the-the-the-the-the-the-the-the-the-the-the-the-the-the-the-theed tesnenia, tesnenia olejového čerpadla, hydraulický olejový chladič, skúšobné zátky na zadné tlaky na akumulátor a ○-tlačité tesnenia, olejová panvica a Prenosové kĺby atď. Mali by sa skontrolovať jeden po druhom, nemali by sa ujsť. skontroloval jeden po druhom bez vynechania.
4. Skontrolujte a upravte polohu páky prevodovky.
Stlačte páku z N na iné prevodové stupne, radovacia páka by mala byť hladká a presná do prevodového stupňa, indikátor smeny môže správne označiť prevodový stupeň, ako je napríklad indikátor a prevodový stupeň sa nezhoduje, mala by sa upraviť, metóda je uvoľnenie Umiestnite maticu na radiacu páku, zatlačte ovládací hriadeľ dozadu na koniec a potom späť vpred dve zárezy do polohy N, radovacia páka v polohe N, utiahnite polohovaciu maticu na páku prevodovky. Spustite motor a vykonajte počiatočný test, v D Gear sa vozidlo pohybuje vpred, v R prevodovke, vozidlo dozadu.
5. Skontrolujte a upravte neutrálny štartovací spínač
Skontrolujte, či by motor mal naštartovať iba vtedy, keď je radovacia páka v N alebo P, a nie v žiadnom inom prevodovom zariadení; V opačnom prípade vykonajte úpravy v nasledujúcom poradí:
(1) Uvoľnite neutrálnu spínaciu skrutku a potom nastavte radiacu páku v N.
(2) Zarovnajte neutrálnu referenčnú čiaru so zárezom.
(3) Držte polohu a utiahnite skrutku na krútiaci moment 13 nm.
6. Skontrolujte rýchlosť nečinnosti motora
Rýchlosť nečinnosti motora tiež ovplyvní normálnu prevádzku automatickej prevodovky. Ak je nečinná rýchlosť príliš vysoká, od n do P alebo D, R, 2, 3 spôsobí vibráciu vozidla; Ak je nečinná rýchlosť príliš nízka, od N do P je vypnutie motora alebo v procese jazdy na brzde na zastavenie, motor je náchylný k zastaveniu. Všeobecný sedan v N prevodovke, vypnite prepínač klimatizácie, nečinný rozsah rýchlosti v 750R/min, ak nesplní požiadavky, by sa mal upraviť.
