1.otáčky motora sa rýchlo zvýšia, keď auto zošliapne plyn, ale otáčky sa nemenia
Táto situácia patrí k preklzávaniu prevodovky, pocit na rovnej ceste v ranom štádiu poruchy nebude príliš zreteľný, po dlhom čase je to evidentne cítiť, najmä v stúpaní, zošliapnite plyn a zrýchlite auto rýchlosť nie je zdvihnutá, tentoraz v mene prevodovky má mierny sklz, pamätajte, že nesmiete skúšať veľký sklon škrtiacej klapky, inak to spôsobí vážnejšie opotrebovanie prevodovky. Ide o to dostať sa do opravovne a skontrolovať prevodovku čo najskôr.
Existujú dva smery kontroly, prvým je zistiť, či nedochádza k úniku prevodového oleja, pretože automatická prevodovka sa spolieha na to, že vnútorný mazací olej pôsobí ako stredný olej, čím sa vytvorí určitý tlak oleja a podporuje fungovanie rôznych ventilov. . Ak dôjde k vynechaniu časti prevodového oleja alebo ak sa olej znehodnotí, povedie to k nedostatočnému tlaku oleja a prevodovka môže ľahko skĺznuť. Riešenie je pomerne jednoduché, vymeňte prevodový olej alebo pridajte trochu prevodového oleja.
Existujú dva smery kontroly, prvým je zistiť, či nedochádza k úniku prevodového oleja, pretože automatická prevodovka sa spolieha na to, že vnútorný mazací olej pôsobí ako stredný olej, čím sa vytvorí určitý tlak oleja a podporuje fungovanie rôznych ventilov. . Ak dôjde k vynechaniu časti prevodového oleja alebo ak sa olej znehodnotí, povedie to k nedostatočnému tlaku oleja a prevodovka môže ľahko skĺznuť. Riešenie je pomerne jednoduché, vymeňte prevodový olej alebo pridajte trochu prevodového oleja.
2. Alarm vysokej teploty automatickej prevodovky;
Táto situácia by mala byť bežnejšia, najmä stará prevodovka DCT, teda dvojspojková prevodovka, za normálnych okolností sa na prístrojovej doske alarmu vysokej teploty objavia výzvy.
Vysoká teplota prevodovky má dva dôvody. Prvým dôvodom je, že viaceré skupiny trecích komponentov vo vnútri prevodovky pokračujú v činnosti, čo vedie k prekročeniu limitu rozptylu tepla prevodovky, ako je napríklad dvojspojkový chod na voľnobeh po dlhú dobu, a tento problém nastane pri nepretržitom zastavení a ísť. Po alarme vysokej teploty prevodovky nepokračujte v jazde, nájdite si bezpečné miesto na zaparkovanie auta, nechajte prevodovku prirodzene vychladnúť.
Druhým prípadom je, že samotná prevodovka nemá žiadne problémy a teplo neprekračuje normu, ale pretože chladiaca kvapalina auta nebola dlho vymenená, nečistoty vo vnútri zablokovali chladiacu vodu prevodového oleja. chladič, čo vedie k tomu, že prevodový olej sa cez chladiacu kvapalinu nemôže ochladiť a v konečnom dôsledku to vedie k vysokej teplote prevodovky. Táto situácia je problematickejšia nielen pri výmene chladiacej kvapaliny celého auta, ale aj pri umývaní potrubia chladiacej kvapaliny, aby sa dalo vyriešiť.
Ale bez ohľadu na to, aká je situácia s vysokou teplotou, pokiaľ na prístrojovej doske explodovala kontrolka poruchy vysokej teploty prevodovky, nepokračujte v jazde, pretože trecie komponenty prevodovky majú prah maximálnej teploty, za touto teplotou, pravdepodobnosť ich poškodenie je 100 percent, preto si nájdite bezpečné miesto na zaparkovanie auta. Nie je príliš neskoro vziať ho do opravovne, keď teplota klesne.
3. rýchlosť zdvihu prevodovky je nízka.
Napríklad vaše auto malo pôvodne zaradený prevodový stupeň 1 500, keď šliapol na plyn konštantnou rýchlosťou, ale postupne začalo radiť na 1 800 alebo dokonca viac ako 2 000, čo je typické oneskorenie radenia a väčšina dôvodov tejto situácie je spôsobené nedostatočným tlakom prevodového oleja.
Pretože v automatickej prevodovke je veľa elektromagnetických ventilov, ako je solenoidový ventil mazacieho tlaku, regulátor zámku meniča krútiaceho momentu, regulátor bŕzd, regulátor spojky, ventil radenia posilňovača, regulátor pracovného tlaku atď., všetky potrebujú prevodový olej na vytvorenie pracovného tlaku. Keď sa olej dlhší čas nevymieňa, prevodový olej sa znehodnotí alebo pribudnú nečistoty a olej sa stane viskóznym. Povedie to k nedostatočnému tlaku oleja solenoidového ventilu a celková odozva prevodovky bude pomalšia a pomalšia, čo bude mať za následok oneskorenie zdvíhacieho zariadenia.
riesenie je tiez velmi jednoduche, moj osobny navrh je skusit pouzit umelu gravitacnu vymenu oleja do prevodovky, vyhoda toho je ze stary olej sa cele nevycisti naraz a potom gravitacia vymena raz po najazdeni tisic. kilometrov, aby sa prevodovka postupne prispôsobila viskozite nového prevodového oleja, aby sa postupne obnovila rýchlosť zdvíhacieho zariadenia.
4.auto zrýchli alebo zrýchli, keď veľký a malý „pískne“;
Tento druh zvuku je vo všeobecnosti spôsobený opotrebovaním kovových častí a kovovým trením vo vnútri prevodovky, ako je ložisko, blok valca, ozubené koleso, kužeľové koleso a iné časti, sú vybrúsené niektoré nerovnomerné malé medzery, pričom vznikajú tieto medzery sú väčšinou spôsobené poruchou odpeňovača v prevodovom oleji, čo má za následok veľké množstvo bublín po prudkom premiešaní prevodového oleja. Oblasti, ktoré mali byť pôvodne mazané olejovým filmom, boli vyplnené bublinami, čo nakoniec viedlo k „kavitácii“ kovu v týchto oblastiach, čo malo za následok vznik abnormálnych zvukov prenosu.
Túto situáciu nie je možné opraviť, chcete úplne odstrániť abnormálny zvuk, môžete vymeniť iba časti prevodovky a dokonca aj celú zostavu prevodovky, takže keď počujete, že prevodovka má taký malý abnormálny zvuk, musíte sa ponáhľať skontrolovať a udržiavať .
5. porucha zrýchlenia auta je čoraz zreteľnejšia;
Pri poruche prevodovky budete mať pocit, že auto pri akcelerácii radenia poskočí dopredu, pretože elektromagnetický ventil prevodovky funguje neštandardne, alebo oneskorenie práce je spôsobené dlhou výmenou oleja v prevodovke. Výsledkom je príliš veľa oleja, ktorý blokuje potrubie solenoidového ventilu.
Napríklad pôvodná prevodovka má prvý prevodový stupeň na druhom prevodovom stupni, druhý prevodový stupeň na treťom prevodovom stupni, v dôsledku dlhej výmeny prevodového oleja je elektromagnetický ventil druhého prevodového stupňa zablokovaný a prvý prevodový stupeň priamo stúpa. tri prevodové stupne, potom v momente preradenia pocítite, ako auto náhle poskočí dopredu.
Riešením je najskôr vyskúšať hĺbkovú výmenu oleja v prevodovke, ak dôjde k prepadu, a potom sa pokúsiť samostatne vymeniť chybný elektromagnetický ventil, všeobecná cena nie je príliš drahá.
Ak je však vaše auto dlhodobo paralyzované, potom je pravdepodobnosť, že jadro ventilu telesa ventilu prevodovky je úplne zablokované, v tomto prípade môžete vymeniť iba zostavu telesa ventilu prevodovky a cena je podobná k výmene prevodovky, takže ak máte pocit, že auto má zjavnú frustráciu, je stále možné čo najskôr skontrolovať a opraviť.
